Dienstag . 23.11.2010 . 23.21 Uhr

Die Siegerehrung konnte ich leider nicht mitverfolgen, weil ich mich noch schnell um den Transfer meiner Fotos auf den Laptop kümmern und meine sieben Sachen zusammen packen musste, da wir jetzt ziemlich rasch zum Flughafen aufbrechen mussten.
Zu meinem Vergnügen wieder mit Dirk und Jörg im Cockpit.

Stefan Wackerbauer hat den Sichtungslehrgang und damit die kostenfreie Teilnahme am BMW Talent Cup 2011 gewonnen.
Ich gratuliere ihm und den anderen Fahrern ganz herzlich, und beneide sie alle enorm, da ihnen wohl noch viele Fahrten in einem Rennwagen bevor stehen. Ich überlege bereits fieberhaft, wie ich für mich noch Mal an eine solche Gelegenheit komme, ich habe definitiv Blut geleckt...

Aber der eigentliche Gewinner des Talent Cup (in meinen Augen natürlich) bin ich. Ich hatte die einzigartige Gelegenheit, in nur drei Tagen einen richtigen Rennwagen zu fahren, dem nettesten Formel 1 Weltmeister auf dem Schoß zu sitzen, Teil eines tollen Teams zu sein und bei allen Aktivitäten in der Box und auf der Strecke in Spanien dabei zu sein und aktiv eingebunden zu werden, wahnsinnig viel zu fotografieren und über BMW und Motorsport zu lernen. Ich bemühe mich gerade sehr, mit dem Lob nicht zu dick aufzutragen, aber es fällt mir sehr schwer, weil es einfach drei unglaublich tolle Tage waren und ich darüber sehr, sehr glücklich bin.

Ich möchte mich bei BMW, dem gesamten Team und allen Beteiligten dafür bedanken, dass mir diese intensive Zeit und diese unvergesslichen Erlebnisse ermöglicht wurden!

So wie Albert am Dienstag zu mir sagte: "Ich schließ Dich in mein Nachtgebet ein." Dito.

Tausend Dank, liebe Grüße und bis bald
Vera

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Die spanische Presse berichtete auch ausführlich über den Talent Cup und Sebastian Vettels Besuch in Cartagena.

So, und hier jetzt mal bitte kurz über Sebastians rechte Schulter kucken:

Dienstag . 23.11.2010 . 14.27 Uhr

Ich kann nicht fassen, dass das tatsächlich passiert ist, dass es wirklich, wirklich geklappt hat!!!
Drei Ausrufezeichen reichen kaum, um meine Begeisterung auszudrücken!
Natürlich hatte ich inständig gehofft, dass ich die Möglichkeit bekomme, einen Rennwagen zu fahren, wenn ich schon mal so nah dran bin. Aber mich dennoch darauf eingestellt, dass es, aus welchen Gründen auch immer, nicht klappt.

Für die erste Zeit nach meiner Fahrt war ich erst mal einfach komplett sprachlos, ausser einem lächerlich riesigen Grinsen hab ich nichts zustande gebracht. Und dieses Grinsen breitet sich immer noch jedes Mal aus, wenn ich an das Erlebte zurück denke...und das tue ich andauernd. Das Gefühl, so einen Wagen zu fahren, ist einfach unbeschreiblich und mit nichts zu vergleichen!

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In einer ruhigen Minute heute morgen habe ich von Dirk und Alex meine Ausrüstung bekommen - einen Rennanzug, Schuhe, Helm, Sturmhaube, Handschuhe und feuerfeste lange Unterwäsche.

Nach den Gruppenfotos war es so weit, schnell umziehen und schon wurde ich im Cockpit festgeschnallt. Es hat sich so wahnsinnig gut angefühlt! Man liegt da ziemlich drin, es fühlt sich einfach verdammt gut an, ich kann es nicht beschreiben. Auf Knopfdruck lässt man den Motor an, auf dem Lenkrad befinden sich eine Anzeige des aktuellen Gangs und kleine Lämpchen als Schaltindikatoren. Geschaltet wird mit einem Hebel rechts unten seitlich (nicht am Lenkrad), sechs Gänge (feste nach hinten ziehen), Rückwärtsgang und Leerlauf nach vorne.

Auf dem Foto unten strahle ich Herrn Theissen so an, weil er mir gerade sagt, dass wir noch mal raus dürfen, und zwar ganz alleine - ohne Instruktor der voraus fährt! Ein irres Gefühl, ganz alleine, ohne jemanden vor sich auf der Strecke zu sein...

Und dieses Foto ist von nach der Fahrt, als ich nur noch Grinsen konnte und der Muttersprache gänzlich beraubt war:

Für die Fahrer ging es heute noch Mal ans Eingemachte, es standen die Qualifying Laps an. Das bedeutet, rauf auf den Track, eine Runde warm fahren, dann zwei Runden Vollgas auf Zeit und wieder runter vom Track. Immer nur in versetzt startenden Zweiergruppen, damit man sich gegenseitig bei den entscheidenden Runden nicht ins Gehege kommt.

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Um für alle Fahrer wirklich komplett gleiche Bedingungen zu schaffen, wird der Aufwand betrieben, die FB02 nach Körpergewicht der Fahrer zu betanken. Wer mehr wiegt bekommt weniger Sprit in den Tank, die Menge wird exakt abgemessen.

Mittlerweile war auch BMW Motorsport Direktor Mario Theissen eingetroffen, um den Nachwuchs zu begutachten. Ich fand es beeindruckend, ihn kennen zu lernen. Er ist seit über drei Jahrzehnten für BMW tätig und hat BMW Motorsport mit aufgebaut und entscheidend geprägt - und ist darüber hinaus wirklich sehr nett. Wir saßen uns beim Mittagessen direkt gegenüber.

Nach dem Essen standen Gruppenfotos mit ihm auf dem Plan, Fahrer, Eltern, Team - und ich durfte mir das Vorderrad des FB2 mit ihm teilen!

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Die Instruktoren laufen mit den Fahrern und Eltern die Rennstrecke ab, beantworten Fragen, geben Tips zu Fahrtechnik, Streckenbeschaffenheit und Ideallinie - wo schaltet man am besten, wo sollte gebremst werden und wann, wie nimmt man welche Kurve am günstigsten.

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Dienstag . 23.11.2010 . 8.10 Uhr

Der zweite Tag begann genauso früh wie der erste, es war noch stockfinster draussen (der Mond noch hoch am Himmel), Aufbruch wieder um Punkt 7. Heute war es zum Glück nicht so windig wie gestern, trotzdem aber morgens noch bitterkalt. Dafür entschädigte aber, genau wie gestern, ein spektakulärer Sonnenaufgang, den ich vom Dach des Kontrollturms genoss.

Blick nach draussen durch das Garagentor:

Die Ruhe in der morgendlichen Vorbereitung hat mir gefallen. Jeder wusste, was er zu tun hatte, keine Hektik, kein Rumgerenne, alles im Zeitplan und alles an seinem Platz.

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Ok, ein paar kitschige Sonnenuntergangsbilder müssen gestattet sein. Und die Sonnenauf- und Untergänge waren hier von einer fast lächerlichen Schönheit. Traumhaft.

Letzte Teambesprechung des Tages, Abstimmung vor dem Finale morgen.

Nach verrichtetem Tagwerk ging das Team wieder zusammen in der Altstadt von Cartagena essen. Diesmal Tapas in einer Taverne um die Ecke. Das Gebäude unten im Bild liegt direkt gegenüber vom Hotel.

Boxengasse und Fahrerwechsel bei den beiden Gruppen.
Beim Fahrerwechsel wurden stets die Räder gewechselt. Jeder Fahrer hatte seinen eigenen Satz in der Box stehen.

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Mit dem Wetter hatten wir auch enormes Glück, alle drei Tage lang. Nur war's nicht ganz so warm, wie es auf den Bildern glauben lässt.

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Noch_ein_paar_Eindrcke_von_der.zip (1.36 MB)

Montag . 22.11.2010 . 17.33 Uhr

Unsere Mittagspause fand gemütlich in der Sonne statt, inklusive kurzer Kaffeepause.

Nach dem Essen stand das gemeinsame Teamfoto auf dem Plan (Highlight-Alarm!), Sebastian Vettel stets auf dem rechten Vorderrad sitzend. Erst die Fahrer, dann mit den Eltern, dann das BMW Team (mit mir auf Sebastians Schoß!) und danach noch Sebastian und ich ganz alleine! YAY! Die werden definitiv gerahmt! ;-)

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Und natürlich durfte das gewidmete Autogramm nicht fehlen.

Es wird ja überall geschrieben, aber es ist einfach wahr, Sebastian ist unglaublich nett, unkompliziert und sympathisch, echt beeindruckend.

Nach diesem Highlight folgten die Evaluation Laps der Fahrer (während ich diesen Post schreibe, sitze ich an einem Streckenposten kurz vor dem Ziel in der Sonne, nur ein paar Meter vom Track entfernt..).

Es ist ein tolles Gefühl, die Rennwagen aus solcher Nähe zu erleben, den Sound zu hören, die Reifen zu riechen… Ich war heute auf einigen verschiedenen Streckenposten mit den Instruktoren dabei, konnte Fragen stellen und habe die Fahrerbewertung erklärt bekommen. Außerdem hab ich die Checkered Flag schwingen dürfen!

Während eine der Gruppen der Fahrer auf der Strecke ist, erhalten die anderen Feedback oder den Mental Test.

Einer der Fahrer landete am Ende des Tages in der letzten Runde im Kiesbett, so bekam ich die Gelegenheit, auch noch mit Albert und Siggi zum Abschleppen mit raus fahren zu dürfen.